A400M Atlas

L’A400M est un avion de transport quadrimoteurs destiné à réaliser de l’aérotransport et de l’aérolargage de troupes et de matériels ainsi qu'une capacité de ravitaillement en vol.

L'A400M est un avion de transport militaire construit par Airbus créé à l'initiative d'accord entre 8 pays européens qui sont l'Allemagne, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, le Portugal, la Belgique, la Turquie et enfin la France .

Cet avion est destiné à remplacer la flotte de C-160 Transall et Hercule C-130 qui sont plus petits, moins rapides et moins performants que l'A400M.

Plafond : 10 668 m

Vitesse max : environ 800 km/h

Envergure : 42.4 m

Longueur : 45.1 m

Hauteur : 14.7 m

Coût unitaire : 135 millions d'euros

Rayon d'action à vide : 8 700 km

Poids à vide : 80 t

Rayon d'action avec 17 t de charge : 5 800 km
Rayon d'action avec 25 t de charge : 4 500 km

Il a une charge maximale de 37 t

4 Turbopropulseurs EuroProp International de 11 000 ch chacun

Utilisateurs actuels (dates d'acquisition) :

- Allemagne (2014,13 A400M)

- Belgique (2019 normalement)

- Espagne (2016,3 A400M)

- France (2013,13 A400M)

- Luxembourg (2019 normalement)

- Malaisie (2015,4 A400M)

- Turquie (2014,4 A400M)

- Royaume-Uni (2014,16 A400M)

Etymologie

Atlas serait lié au fait qu'il soit mobile, polyvalent et puisse se déplacer sur de longues distances.

Ravitaillement

Il devrait pouvoir faire du ravitaillement avec certains appareils fournis en 2015, (démontrée sur F/A 18 Hornet ) il est compatible avec les normes de l'aviation civile internationale (certification civile), certification indispensable pour les avions militaires empruntant des voies aériennes civiles.

Le ravitaillement en vol des hélicoptères semble toujours être problématique malgré quelques améliorations des résultats en soufflerie...

Programme A400M

En 1993, huit pays européens se mettent d’accord sur la création d’un cahier des charges pour leur projet baptisé FLA Future Large Aircraft à l’origine d’un besoin français exprimé en 1984.

Janvier 1999, Airbus créa sa filiale Airbus Military Company pour répondre à l’appel avec son projet A400M. Face à lui le C130J de Lockheed, le C17 de Boeing et enfin L’Antonov AN-70. Après de longues négociations, l’A400M sort vainqueur.

Le contrat est signé à l’automne 2001 puis ratifié en mai 2003, le total des commandes s’élève à 180 exemplaires.

Initialement estimé à 20 milliards d’euros, le coût du programme s’élève aujourd’hui à 31 milliards.

L'A400M effectua son premier vol en décembre 2009 et rentra en service 4 ans plus tard, le 29 décembre 2013.

Système de protection

L'Atlas devait bénéficier de l'installation d'un système de protection en 2016 mais cependant Airbus aurait besoin de 12 à 18 mois supplémentaires pour mettre en place les capacités tactiques sur L'A400M.

Aménagement soute

En configuration militaire, l'A400M peut emporter :

- 2 hélicoptères d'attaque Tigre

- 2 camions de 5 tonnes

- 3 véhicules de types VAB

- 116 parachutistes

- 66 brancards (version médicalisée)

L'A400M peut décoller avec une charge maximale de 37 tonnes

Anecdotes

- Le sens de rotation des hélices est inversé sur chaque demi-aile, ce qui concentre le flux d'air au milieu de l'aile afin de limiter l'asymétrie du vol en cas de panne moteur.

- Il est capable d'atterrir sur des pistes (non pavées) de moins de 700 mètres et de décoller sur celles de 1 150 mètres.