Panzerkampfwagen VIII Maus

Largeur : 3.70 mètres.

Longueur : 10.01 mètres.

Hauteur : 3.62 mètres.

Poids : 180 tonnes.

Autonomie : 185 km sur route, 62 km hors route.

Moteur : V1 1080ch, V2 1250ch

Puissance massique :  V1 5,7 ch/t, V2 6,6 ch/t

Vitesse max : 20 km/h

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Équipage : 6 ( 1 chef de char, 1 pilote, 1 tireur, 2 chargeurs d’obus et 1 radio-mitrailleur)

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Blindage :

Frontal de caisse : 200 à 220 mm incliné à 35°.

Latéral de caisse : 185 mm incliné à 0°.

Arrière de caisse : 185 mm incliné à 0°.

Dessus de caisse : 55 à 105 mm incliné à 9°.

Plancher de caisse : 50 à 105 mm.

 

Frontal de tourelle : 210 à 250 mm incliné de 0 à 55°.

Latéral de tourelle : 220 mm incliné à 30°.

Arrière de tourelle : 200 mm incliné à 15°.

 

 

Armement

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Le Maus était armé de deux canons, le premier de 128 mm KwK 44 L/55 avec environ 60 obus, le second de 75 mm KwK 44 L/36.5 avec une capacité de 200 obus environ. En plus, une mitrailleuse MG 34 de 7.62 mm (1 000 cartouches) était en coaxiale (dans le même axe que les deux canon).

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Anecdotes

 

En 1945, tous le véhicules de l'usine de Kummersdorf ont étaient réquisitionnés pour défendre Berlin, mais les deux prototypes du Maus ont été laissés sur place et dynamités juste avant l’arrivée des russes.

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Étymologie

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Maus signifie souris en allemand.

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Le programme Maus

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Le Sd.Kfz 205 Panzerkampfwagen VIII ou plus connus sous le nom Maus est un char super lourd allemand conçu pendant la seconde guerre mondiale, seulement 2 prototypes ont vus le jour et 9 châssis ont été sortis d’usine.

Conçu par Ferdinand Porsche, le projet fut présenté à Hitler en Juin 1942 qui décida de le produire en série.

Développé par les constructeurs Krupp AG qui s’occupaient de faire les pièces et de Alkett Gmbh qui eux se chargeaient d’assembler les pièces, la production était fixée à 5 unités par mois.

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Ce “Monstre d’acier” avait une masse de 100 t (sans armement principal), mais après une longue hésitation entre plusieurs modèle de canon un choix a était fait pour le canon de 128 mm KwK 44 L/55 ce qui à rajouté du poids le faisant passer de 100 t à 180 t.

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Son plus gros défaut comme pour son petit frère le Tigre II était son moteur. Il fallait trouver un moteur très fiable et d’une extrême puissance pour pouvoir tracter une telle masse, cela explique sa lenteur. Deux versions de moteurs ont été employés dans ce projet, le moteur Daimler-Benz MB509 (essence) délivrant 1 080 ch et le moteur Daimler-Benz MB517 (diesel) délivrant 1 250 ch.

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Le Maus étant très lourd rencontra très vite des difficultés lors de ses examens complets pour passer certain ponts ou certaines routes qui cédèrent sous son poids. Comme il lui était impossible de passer ces axes routiers, ils ont pensés à le faire passer directement par les rivières en lui ajoutant des Schorkels (tube utilisé sur les sous-marins permettant au moteur d’être alimenté en air sans être en surface).

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Mais tous ces problèmes ont fortement réduits ses capacités offensives, cela aurait justement fait de ce char une forteresse défensive, mais par sa très faible mobilité l’aviation n'aurait fait qu’une bouché de lui.

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Ce projet de super tank fut abandonné à la fin de la guerre car beaucoup trop coûteux, et en tant qu’arme offensive le Maus aurait était trop handicapant.