F/A-18E/F Super Hornet

Le F-18 Super Hornet est un avion de chasse multi-rôles américain embarqué et fabriqué par Boeing, entré en service en 1999 dans l'US Navy.

Etymologie

Programme Super Hornet et ses variantes

Au début des années 90, le projet de l'avion d'attaque A12 Avenger II fût abandonné. Par la suite deux projets furent destinés à le remplacer : Un F117 navalisé, ou une amélioration du F-18 Hornet de Boeing. L'amélioration du Hornet fut choisie, en effet le F117 ne pouvait prendre d'autres missiles que des AIM 9 Sidewinder. Cependant, le Super Hornet a dû garder 90% de l'avionique du Hornet pour que la formation des pilotes de Hornet vers le Super Hornet soit la plus courte possible.

Envergure (sans missile) : 13,5 m environ

Longueur : 18,31 m

Hauteur : 4,88 m

Vitesse : 1915km/h à 12 000 m d'altitude

Plafond : 15 000 m d'altitude

Réacteurs : 2 X 98 Kn (F414-GE-400)

Rayon d'action : 1650 km en convoyage

Coût unitaire : 70,5 Millions $

Utilisateurs actuels (dates d'acquisition) :

- États-Unis : 507 FA-18E/F (1999)

113 EA-18G (2007)

- Australie : 24 FA-18E/F et 12 EA-18G

Anecdotes

- Un SU-22 de l'armée syrienne a été abattu par un FA-18E le 19 Juin 2017.

- Le Super Hornet est capable de ravitailler un autre avion en vol. Contrairement à la plupart des avions américains, le F-18 possède une perche de ravitaillement et ravitaille grâce à un panier.

Etymologie

Hornet signifie "Frelon" en anglais. F signifie Fighter. A signifie Attack. F/A 18 veut donc dire Fighter/Attack 18.

Armement

Il possède un canon de 20 mm Vulcan M61A2, ses obus ont une taille de 20 x 102 mm. Ce canon a une cadence maximale de 6600 coups/minute.

Il possède 11 points d'emport alors que l'Hornet seulement 9.

Pour les cibles aériennes, il peut utiliser des :

- AIM 9, missile infrarouge Tire et Oublie courte portée (FOX 2)

- AIM 120, missile "Tire et Oublie" longue portée (FOX 3)

- AIM 7, missile radar moyenne portée (FOX 1)

Pour les cibles au niveau du sol il peut utiliser des :

- MK56, MK62, MK63, MK65 (bombe à mine)

- GBU 10, GBU 12, GBU 16, GBU 24 (bombes guidées)

- JSOW, JDAM (Bombes planantes)

- AGM 65 Maverick (missile anti-chars à charge tandem)

- AGM 88 High-speed Anti-Radiation Missile (missile SEAD)

- AGM 84D Harpoon (missile anti-navire)

- MK 80, MK 82, MK 83, MK 84 (bombes lisses)

- CBU-78,87,97,99 (bombes à sous munitions non guidées)

- CBU-103,105 (bombes à sous-munitions guidées GPS)

- LAU 61, LAU 68, LAU 10 (roquettes)

Programme Super Hornet et ses variantes

En 1991, le A12 Avenger II, qui était censé être un avion d'attaque embarqué destiné à remplacer les A6 et les F-111, a été abandonné par McDonnell Douglas et General Dynamics...

De ce fait, le Pentagone a dû trouver un avion d'attaque moderne pour remplacer ses A6 et A7. Lockheed Martin et Boeing ont proposé des versions améliorées de leur avion respectif : une version navalisée du F-117 pour Lockheed Martin ou une version améliorée du F-18 Hornet déjà existant par Boeing. Le choix s'est rapidement tourné vers le Super Hornet car il s'est avéré que le F-117 ne pouvait prendre d'autres missiles que des AIM 9 Sidewinder (FOX 2).

Le 7 décembre 1992 le Department of Defence signa un protocole d’accord avec Mc Donnell Douglas pour développer une version agrandie et modernisée du Hornet, le Super Hornet.

Son premier vol eu lieu en 1995. Son premier appontage eu lieu en 1997. Quant à la mise en service, elle eu finalement lieu en 1999. En tout, il y aura eu plus de 3100 vols test réalisés en 4600 heures de vol.

Le Super Hornet a finalement remplacé le A6 intruder, et en 2006 le F-14 Tomcat.

La version E est la version monoplace et F la version biplace.

Le Super Hornet possède donc des réacteurs 30% plus puissants et peut emporter 33% de carburant en plus que le Hornet. Le Super Hornet est également reconnaissable par ses entrées d'air rectangulaires par rapport à celles du Hornet qui sont rondes. Il est également 25% plus lourd.

Une variante du FA-18F Super Hornet a été créée pour la guerre électronique. Il s'agit du EA-18G (Growler) remplaçant les EA-6B Prowler.

Depuis quelques années, une nouvelle version du F/A 18 Super Hornet a été réalisée, son nom est "Advanced Super Hornet" ou Super Hornet Block III. Cette nouvelle version comprend une augmentation de la puissance des réacteurs de 15 à 20% comparé au Super Hornet. Elle comprend une amélioration au niveau de la signature radar, en effet, elle serait deux fois moins importante que le Super Hornet. Son radar a également été amélioré.

Cet avion a été proposé comme alternative au F-35B/C (qui pour l'instant subit un développement compliqué). Malheureusement, il n'y a que très peu d'infos sur cet avion.

L'Adanced Super Hornet ou Super Hornet block III coûterait 6 à 10 millions de dollars de plus que le Super Hornet. Soit entre 75 et 80 millions de dollars.

Anecdotes

Systèmes du Super Hornet

Armement

Systèmes du Super Hornet

Les dernières versions du Super Hornet possèdent le radar AN/APG-79, ce qui leur donne un très haut niveau de connaissance de la situation, son prix est de 2,8 millions de dollars.

DATA LINK AWWW-13 : C'est une nacelle qui se fixe sur un point d'emport et permet la communication des systèmes entre appareils. Par exemple, si un F-18E a une cible sur son radar, il pourra envoyer cette même cible sur le radar d'un autre avion possédant le datalink.